ВОДОРОДНАЯ ВОЛНА: 2,7 ГВт МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ ОЖИДАЕТСЯ В ЕВРОПЕ В 2025 ГОДУ
Согласно двум новым исследованиям, Европа планирует достичь 2,7 ГВт рабочей мощности водородных электролизеров до 2025 года, и большая часть этой мощности, как ожидается, будет расположена в Германии. Кроме того, три европейские газовые ассоциации оценили конкурентоспособность различных вариантов транспортировки водорода и обнаружили, что это зависит от расстояния, на которое транспортируется водород, а также от масштаба и конечного использования.
Эдинбургская консалтинговая компания по вопросам исследований энергетического рынка Delta-EE написала, что Европа намерена достичь 2,7 ГВт рабочих мощностей водородного электролизера до 2025 года. Это происходит в основном благодаря государственной поддержке ЕС в рамках зеленой соглашения ЕС и водородной инициативы IPCEI. «Однако это все равно не позволяет достичь цели ЕС в 6 ГВт до 2024 года», — заявила компания.
По данным шотландской консалтинговой компании, почти половина всей европейской мощности электролизеров находится в Германии, тогда как ни в одной другой стране не установлено более 10 МВт. «Сектор быстро разрастается; первые большие проекты в нескольких странах (к примеру, в Испании, Нидерландах, Дании) составят масштабы в десятки мегаватт в 2021/22 годах и до 2025 года вырастут до сотни мегаватт. Ключевым фактором этого роста станет увеличение производственных мощностей компаний-производителей электролизеров «, — пояснила компания, называя Nel Hydrogen, ITM Power, Cummins и McPhy, которые строят заводы, способные производить сотни мегаватт, если не гигаватт электролизеров в год».
Конкурентоспособность различных вариантов транспортировки водорода зависит от расстояния, на которое транспортируется водород, а также от масштаба и конечного использования, согласно Европейской сети операторов газотранспортных систем ENTSOG; Европейская ассоциация операторов газовой инфраструктуры, GIE; и Hydrogen Europe, европейская ассоциация, представляющая интересы отрасли водорода и топливных элементов. «Если водород нужно перевозить за границу, его, как правило, нужно прореживать или транспортировать в виде аммиака или в редких органических водородных носителях (LOHC). Для расстояний менее 1500 км транспортировки водорода в виде газа по трубопроводу, как правило, является самым дешевым вариантом доставки; для более 1500 км, транспортировки водорода как аммиака или LOHC может быть более экономически выгодным », — написали в отчете три Европейской ассоциации прошлом месяце. В смешении водорода и природного газа они видят «легкую точку входа в водородную экономику», определяя это как экономически выгодный переходный вариант, несмотря на изменения и соответствующие инвестиции, необходимые, особенно для компрессоров. «Различные модели компрессоров по-разному реагируют на смеси водорода», — говорится в отчете, объясняя, что необходимы инвестиции также будут зависеть от доли водорода.